ئېلېكترلىك رىكشالار دۇنيانى ئىگىلىدى، لېكىن ئامېرىكىنى ئىگىلىمىدى.

ئامېرىكىدا ئېلېكترلىك ماشىنىلار بارغانسېرى ئالقىشقا ئېرىشىۋاتىدۇ، ئەمما ئۇلار يەنىلا يېڭى ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ پەقەت كىچىك بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، باشقا دۆلەتلەردە ئېلېكترلىك ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى زور دەرىجىدە ئېشىپ كېتىۋاتىدۇ. ئەمما بۇلار ئەمەلىيەتتە ئېلېكترلىك ماشىنىلار ئەمەس. ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى رىكشا بولۇپ، ۋېلىسپىت ۋە موتسىكلىت ئاساس قىلىنغان ئۈچ چاقلىق ماشىنا بولۇپ، نۇرغۇن ئاسىيا دۆلەتلىرىدە ئالقىشقا ئېرىشكەن قاتناش قورالى.
«ئاتلانتىك گېزىتى» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، كوچىلاردىكى ئېلېكترونلۇق رىكشالارنىڭ سانى ئۆتكەن بىر قانچە يىلدا تېز سۈرئەتتە ئاشقان. مەسىلەن، ھىندىستاندا سېتىلىدىغان رىكشالارنىڭ يېرىمى ئېلېكترونلۇق ئىكەنلىكى خەۋەر قىلىنغان. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، يولۇچىلار ئېلېكترونلۇق ماشىنىلىرى ئامېرىكىدىكى ماشىنا سېتىش مىقدارىنىڭ پەقەت %5.8 نى ئىگىلەيدۇ. ئەمما تېخىمۇ قىزىقارلىقى شۇكى، ئېلېكترونلۇق رىكشالارنىڭ كۆپىيىشى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياكى ھۆكۈمەتلەرنىڭ تەسىرىدە ئەمەس.
ماقالىدە تەخمىنەن 15 يىل ئىلگىرى، قوغۇشۇن-كىسلاتالىق باتارېيە ئەرزانلاشقاندا، رىكشا شوپۇرلىرى ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ئويلىشىشقا باشلىغانلىقى ئېيتىلغان. بۇ نۇرغۇن مۇستەقىل سودىگەر دۇكانلارنىڭ جۇڭگودىن زاپچاسلارنى ئىمپورت قىلىپ، ئۆزلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق رىكشالىرىنى ياساپ، ئۇلارنى ئەرزان باھادا سېتىشىغا سەۋەب بولغان. ئاخىرىدا، ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ بۇنىڭغا ئەگىشىپ ئۆزلىرىنىڭ نۇسخىلىرىنى، جۈملىدىن تەخمىنەن 2 ئات كۈچىلىك ۋە 1800 دوللاردىن تۆۋەن باھالىق Mahindra e-Alfa نى سېتىشقا باشلىغان.
ھاۋا بۇلغىنىشى مۇھىم مەسىلە بولغان ھىندىستان قاتارلىق دۆلەتلەردە ئېلېكترونلۇق رىكشالارنىڭ كۆپىيىشى مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە. پاكىستاندا ئېلىپ بېرىلغان بىر تەتقىقاتتا، ھەر بىر ئېلېكترلىق ئۈچ چاقلىق موتسىكلىتنىڭ يىلدا ئۈچ توننىدىن ئالتە توننىغىچە كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىشنى تېجەپ قالالايدىغانلىقى، بۇ ئامېرىكىدىكى ئادەتتىكى ماشىنىلارنىڭ يىللىق قويۇپ بېرىش مىقدارى بىلەن ئاساسەن ئوخشاش ئىكەنلىكى بايقالغان. چۈنكى، رىكشالار ئائىلە ماشىنىسى سۈپىتىدە ئوتتۇرا چوڭلۇقتىكى ماشىنىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئىقتىسادىي بولسىمۇ، ئەمما ئۇلار ئادەتتە يول بويىدا توختىتىلماي، كۈن بويى ھەيدىلىدۇ. شۇڭا، ئېلېكترونلۇق رىكشالارغا ئۆزگەرتىشنىڭ زور يوشۇرۇن كۈچى بار ۋە ھاۋانى تازىلاشقا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.